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原标题:EPS公司航空柴油发动机成功达到螺旋桨振动指标

浏览次数:131 时间:2020-01-04

[据欧洲ASD新闻网2013年2月13日报道] 工程推进系统公司(EPS卡塔尔证实,为通用航空和军用无人驾驶飞机设计的立异型4.4升“平面V型布置”350型航空原油斯特林发动机,已经接收Hartzell的螺丝线实行了分布的考试。

哈特zell公司发掘,在利用守旧的铝、ASC-II复合叶片时,EPS的引擎完全有技能与螺线的耐久性相相配。并在行使Hartzell崭新石墨Bantam复合材料5叶螺丝线时功率等第能够当先350马力。实验注解,Hartzell集团的螺旋推进器叶片布置方案完全能够适应EPS发动机,没有必要更多的引擎振动禁绝装置。

EPS创建的350型蒸汽轮机有无数更新特色,包蕴设计和构成了震动堤防措施,并不是用黄金年代种摩擦零件、弹簧也许离合器构件来决定振动。相像地,350型斯特林发动机运维时比任何石脑油只怕原油活塞电动机越发和平。

EPS的350型蒸汽轮机的创新特色还富含FADEC电子装置、矫正改型本领强、综合液冷系统、燃油驱动的预热装置、紧密的8缸4冲程“平面V型布署”。企业愿意拿到超越二零零四钟头的发端大修间距时间。

EPS的上位本领官StevenWeinzierl表示:“这几个和Hartzell合营完毕的工程里程碑是抢占天然气航空蒸汽机市集的重大一步。当我们初阶项目时,就精通设计划生育机勃勃款工作牢靠的高质量重油机是相当富有挑衅性的。该蒸热机和先行的统筹有综上可得的不等,我们相信Hartzell所承认的事体:振动不再是三个主题材料。”

Hartzell工程副COOBruceHanke说:“Hartzel希望和EPS紧凑同盟,完毕3种差别螺旋线的下压力度量,来获得斯特林发动机和螺旋推进器叶片包容性的数额。实验结果使我们颇受慰勉,因为明轮叶上的下压力是能够接收的,何况低于我们考察过的绝大许多蒸汽轮机。大家意在在此个改良的类型中继续和EPS公司合营”。

350型内燃机目的湿重为298公斤,比引力相符的天然气蒸外燃机重13.6~22.7公斤,不过多出去的份量所招致的性质收缩可以被350型蒸内燃机的高燃油作用所抵消。该引擎基本上能用Jet A、JP-8也许柴油等油料。

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