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原标题:前景本国还大概会配备运7军用运输机的后继型号

浏览次数:182 时间:2019-11-25

问:未来我国还会装备运7军用运输机的后继型号吗? 目前在载重量5吨这个级别上,我国还少量装备有运7军用轻型运输机,但是运7运输机无论是从发动机性能还是从整机的性能表现来说都已经很是落后了。而纵观全球发展,俄罗斯最新研制的伊尔112V轻型军用运输机是这个级别的佼佼者,所以伴随运7的即将退幕,未来我国还会发展运7的候机型号吗?

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xian/y-7〔运-7〕双发涡轮轴中短程支线运输机!Y-7是西飞参照前苏联“安-24”运输机基础上重新设计生产制造的一型5吨级/52座支线飞机。(前苏联生产的“安24”运输机)(前苏联时期生产的“安-26”军用运输机)

1970年12月“运7”原型机首飞成功、1984年生产型首飞成功不久后交付民航和军方使用。

军用编号为“运-7H500”型、类似于“安-26”运输机、重新设计了后机身。(军用运输型/陆航装备的“运-7H型)

经过几十年的探索和实践、中短程支线运输机发展到“新舟”系列产品型号、不但、装备国内民航公司还大量出口。(Y7-100型号支线客机)(空军装备的/运7运输机)(运-7系列型号有:运7、运7-100、运7-200、运7-200A、运7-H-500货运型)(舰载预警机验证机)“脱胎换骨”于“运7/新舟60系列的,全新型号“新舟700”首架已经进入整体组装阶段、不久的将来一型新型号支线客机会“展翅高飞”……

运-7/新舟60系列的后来者、是“新舟700”系列非他莫属。

新舟700型飞机✈️采用了机腹起落架设计、T型垂尾设计、为改装多用途/运输型/军用型号创造了条件、西飞拥有丰富的飞机设计生产制造经验“运20”就是西飞的经典之作。

拭目以待吧!

随着运20的服役,中国的空中运输和投送能力也随之得到了极大提升。然而在中国运输机机队中,除了备受关注的运20外,还有一款功勋卓著的中程运输机,它就是运7中短程运输机。运7曾经是我国主力军用运输机之一,还曾是我国第一种正式投入运营的国产军用运输机和民航支线客机,为我国的军用运输机和民用航空做出了巨大的贡献。

(运20)

mg娱乐娱城官网4355,(运7运输机)

运7是我国在上世纪70年代以苏联安24运输机为蓝本,仿制的一款中短程运输机。该机采用了大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。基本型机长23.7米、高8.55米,最大起飞重量为21吨,载重可达5吨,最大油量航程为1900公里。它发展出了多种型号,包括民航型号,所以它也是我国第一种用于民航的国产飞机。

(苏联安24运输机)

(运7还曾是我国第一种国产民航机)

运7虽然填补了我国航空领域多项空白,但是它作为一款中短程运输机,存在机体小、航程短、运载量小的缺点,现在已经无法满足中国空军日益增长的运输机需求。正因如此,伴随着运20以及运9等大中型运输机的服役,运7也就变得越来越不起眼了。甚至还有些声音认为像运7这样的中短程运输机已经没有继续装备的必要,不过在我看来,运7这样的中短程运输机在未来依然可以发挥一定作用。

(运9中型运输机是高新系列飞机的主要载机)

运7这种中短程运输机的适应性很,、对起降条件要求较低,而且它的成本低廉,指挥调配非常灵活。那么对于一些特殊任务,如运送特种部队或执行小件装备运输等,还有着不可替代的优势。其次,大型运输机使用成本过高,即便是财大气粗的美军,也依然保留了不少的C-130中型运输机来执行战术任务或其他灵活运输任务。虽然运7的整体性能与国外同类飞机存在着差距,但是作为一款性能适中的国产运输机来说,也能满足基本需求。因此,在未来保有一定数量像运7这样的中短程运输机很有必要。

不过话说回来,运7的性能确实已经跟不上时代了,重新研制一款中短程运输机又不太合算,那么开发运7的后继型号就成了最佳的选择。由运7发展而来的新舟系列飞机就比较适合接替运7的角色。新舟系列飞机在运7的基础上发展而来,虽然它只是民航客机,但是在发动机、航电等方面都换用了更为先进的技术。作为民航机,它又在航程、承载量和经济性上也具备着一定的优势,那么完全可以尝试将它改成军用版。

(新舟系列飞机)

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